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2024 - 08 - 07
雷達料位計在電廠中的應用∵火力發電廠原料倉(煤灰)高粉塵和液位計水汽的凝結現象。一直是物/液位測量的重大難題,本文主要詳細闡述了RBRDZB-71-6-C雷達料位計針對這一復雜工況提出了解決方案。一.說明我國是個產煤大國,以煤炭為原料的行業比較多。如煤化工,煤制油,煤發電,其中煤發電的主要燃料就是煤,在電廠發電過程中是由煤燃燒水冷壁帶動汽輪機發電,最終水變成高溫水。煤燃燒變成灰。∴發電廠中的煤水灰監測測量顯得尤為重要。標志著發電的穩定性,保證火力電廠的穩定運行。為了提高電廠的發電效率,以及穩定的自動化運行水平,在生產過程中,煤/灰在輸送過程中產生的高粉塵,水經過加熱流轉過程中產生的凝結現象。給測量帶來了更高的要求。雷達料液位計RBRDZB-71-6-C可以根據現場的介質,軟件自帶增益功能,根據現場介質的介電常數系統自動調節。可以穿透高粉塵,以及在水蒸氣凝結雷達天線的情況下,依然穩定運行。二.在選擇電廠物液位傳感器時,需要考慮以下幾個因素使用接觸式傳感器、非接觸傳感器?接觸型重錘料位、導波雷達。非接觸型超聲波、激光,雷達。都需要一些場景限制。如選擇不當,要么維護量大。要么達不到測量效果。例如電廠中的料位測量煤、灰在輸送過程中料面形狀為不規則性,在進料卸料過程中料面形狀為凹凸狀并帶有大量粉塵。重錘物位計測量。(屬于間歇式測量)不間斷的利用重錘上下接觸測量,精度低,經常出現埋錘斷纜現象,...
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2020 - 06 - 11
二十一世紀人們遭遇的三大難點是人口數量、資源和自然環境,處理這種難題的發展方向之一在深海,因而有些人把二十一世紀稱之為是“深海的新世紀”。經濟發展要發展趨勢,自然環境要維護,走可持續發展觀之途,是當今社會世界各國必須用心應對和科學研究的課題研究,因而深海生態環境保護也被提及了新的高度。2020年的6月8日是第十二個世界海洋日,世界海洋日是大力開展海洋強國基本建設,正確引導廣大群眾學習培訓地球知識、提高深海觀念、基本建設生態文明建設的關鍵服務平臺,愈來愈多的人意識到深海的必要性和它所遭遇的危機。因而,今年聯合國組織世界海洋日的主題風格是“為深海的可持續發展觀開展自主創新”。伴隨著基本建設美麗家園的深層次開展,深海生態環境保護早已變成在我國生態環境保護的關鍵構成部分。2017年,國家海洋局下發《關于推進海洋生態環境監測網絡建設的意見》,確立到今年,基礎完成全國性深海綠色生態環保監測網絡科學合理布局,全方位完工融洽統一、資源共享、測管協作的全國性深海綠色生態環保監測互聯網。在我國從二十世紀七十年代剛開始進行深海環保監測,直到現在,已從最開始的單一深海污染監測方法發展趨勢為大規模合理布局與功能分區環境污染問題緊密結合的檢測,在我國深海環保監測工作中和監測方案早已獲得了巨大進步。深海環保監測是深海生態環境保護的“耳目”和“直尺”。伴隨著科技進步的發展,在電子光學、電力學、機械學、材料科學飛快...
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2021 - 04 - 13
“十四五”是碳達峰的關鍵期和窗口期,中央財經委員會第九次會議強調了這一點。生態環境部已公開表示,要實現“碳達峰、碳中和”的目標,時間緊,任務重。目前,中國已經開始圍繞這兩個目標進一步完善頂層設計,各地正在收緊各種措施和責任,推進鋼鐵、化工、冶金、水泥等行業的低碳轉型。  鋼鐵行業能耗高、排放量大,具有水質波動大、污染物成分復雜、金屬離子含量高、懸浮物含量高、難處理的特點,屬于“硬骨頭”。近年來,無論是鋼鐵企業還是環保企業,國家和地方政府及相關機構支持的研究項目都以此為重點。   電鍍行業,一方面產生的廢水處理成本普遍偏高,穩定達標難度大;另一方面,廢水中重金屬回收價值高,不過對工藝的要求也高。煤化工行業,懸浮物、油污、含硫化合物、氨氮化合物、氰、酚類、烷烴等各種化合物交織在復雜的水環境中,水質波動大、廢水處理系統平衡困難等問題長期存在。   以上,隨著高質量發展、可持續發展框架愈加清晰,碳中和這個新節能減排目標明確,各行各業在“綠色低碳”轉型方面花的“芯”思會越來越多,市場需求也會明顯上揚。   從產業鏈上來看碳中和機會,首先是新能源車將受益。汽車行業一直是我國“碳排放大戶”,數據統計顯示,2020年化石燃料和工業的二氧化碳排放量約為340億噸,其中汽車產生的碳排放量占比達到7.5%。由此可以看出中國對新能源汽車的需求是十分迫切的,新能源汽車能夠夠減少...
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污水處理過程中的工藝細節管理——污泥處理段的工藝細節管理(二)

發布日期: 2022-11-11
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污泥車間在整個污水處理工序中對活性污泥的活性狀態,深度處理段的沉淀分離效果都有很重要的控制和影響作用,在實際運行中要認真管理,才能保障前段工藝功能的穩定發揮。


對于污泥處理段來說,保持穩定的污泥來源是污泥段生產的首要前提,也是對前端工藝的污泥有效排放的工藝運行保障。


一般來說,污水廠的污泥主要來自于預處理段的初沉污泥(設有初沉池),生物處理段的剩余活性污泥,深度處理段的化學污泥,這些污泥是支撐污泥車間生產運行的主要物質,污泥車間的功能是將這些來自于不同階段的污泥中水分和固體物質通過高分子絮凝劑的作用分離開,也就是降低污泥中的含水率,使污泥的體積大大減小,并形成介于固體和液體之間的非牛頓流體形態,便于裝載運輸到污泥的后續處置地點。這是污泥處理段的主要的工藝功能,而工藝運行的細節也是圍繞這個工藝功能展開的。

污水處理過程中的工藝細節管理——污泥處理段的工藝細節管理(二)

  首先要保證污泥處理工段的污泥來源,即前道工序的污泥排放。在污水處理過程中,隨著水的不斷流入,在物理、生物和化學作用下,污水處理過程的副產物污泥在污水處理的各種構筑物中不斷產生。這部分污泥需要及時從工藝構筑物中排出,以保證系統的穩定運行。下文將討論污泥從產生污泥的構筑物中排出的工藝細節。


  在設有初沉池的污水廠中,通向污泥處理段的排泥管布置在初沉池底部,需要定期排泥。由于初沉污泥是污水在初沉池中靜態沉淀產生的,這部分污泥主要由進水中的泥砂等無機物組成,由于比例較大,與進水中的膠體、絮體等污染物混合在一起。這部分主要由無機物組成的初沉污泥產量并不多。實際運行中,連續排泥后,會發現大部分時間排的是污水,而不是沉淀濃縮后的污泥。


  所以初沉污泥一般推薦定期排泥,可以根據進水水質中無機物的多少設置固定的排泥周期。但需要注意的是,這部分初沉污泥中無機物含量較高,比重顯著,在管道中的流動性能較差,設定的排泥周期不宜過長。另外,當進水中的無機物突然增多時,必須加強排泥甚至連續排泥,避免初沉池排泥管道堵塞。有的污水處理廠為了避免初沉池管道頻繁堵塞,會在初沉池排泥管道上增加一條反沖洗水管道,在管道堵塞時進行反沖洗。


  需要注意的是,在一些采用雨污合流污水管道系統的污水廠,往往會有大量的泥沙進入污水廠,這部分泥沙比重較大,顆粒較大。在前格柵和沉砂池功能較差的情況下,大量的泥沙會進入初沉池,初沉池底部的泥斗往往會因無機顆粒較大而堵塞。即使通過管道排出,管道沖洗也不能保持暢通,需要進行一次沉淀。


  部分污水廠污泥處理工段運行效果差,剩余污泥經常從儲泥池/調節池溢出。這些多余的污泥進入廠區的下水道,回到進水井,再次被提升進入系統,進入初沉池。剩余污泥優良的生物絮凝性能與進水中的無機物結合,增強了污泥的沉降性能,使初沉池的污泥量大大增加,嚴重時從初沉池出口堰溢出,進入后續生物處理段。


  操作人員應仔細檢查初沉池的出水。出水保持進水顏色或優于進水顏色,出水不含明顯懸浮物。這些現象表明初沉池運行穩定,工藝處理效果良好。如果發現初沉池出水呈黑色,有明顯的惡臭,說明初沉池底部污泥沉積時間過長,產生厭氧反應,需要加強排泥。

污水處理過程中的工藝細節管理——污泥處理段的工藝細節管理(二)

  由于大多數污水廠的進水水質成分中COD/BOD有機碳源含量較低,而進水中TN和TP含量較高,初沉池對進水有機物的去除有一定的作用,設計采用的BOD去除率約為20%。因此,新建污水廠設計大多取消了初沉池的設計,經過預處理沉砂池后直接進入生物處理段,無需考慮初沉污泥的排放。


  但需要注意的是,由于取消了初沉池,進水中SS的去除減少了一個環節。未被一次沉淀去除的SS進入生物處理段后,對活性污泥中MLVSS的比例影響很大。這也是污水處理廠運行中的一個難點,即由于活性污泥中無機物含量高,初沉池SS沉淀不足,導致污泥濃度高,但其中的有效成分MLVSS并不是很高。在出水水質達標且保持一定MLVSS含量的情況下,進水SS含量越高,污泥濃度MLSS也越高。


  這種比例關系會在經營管理中造成這樣的現象。污泥濃度很高,但處理效果一般。一旦加強排泥,處理效果會迅速下降,導致大部分污水處理廠不敢連續穩定排泥,活性污泥泥齡過長,造成一系列工藝問題。同時,沒有初沉池的沉淀,泥砂會進入生物池,也會對生物池內的設備造成很大的磨損,縮短設備的使用壽命。因此,在沒有初沉池的污水廠,應分階段監測進水中的SS和進入生物池前的SS,并根據監測結果評估這部分SS對生物處理工藝和設備的影響。

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