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2024 - 08 - 07
雷達料位計在電廠中的應用∵火力發電廠原料倉(煤灰)高粉塵和液位計水汽的凝結現象。一直是物/液位測量的重大難題,本文主要詳細闡述了RBRDZB-71-6-C雷達料位計針對這一復雜工況提出了解決方案。一.說明我國是個產煤大國,以煤炭為原料的行業比較多。如煤化工,煤制油,煤發電,其中煤發電的主要燃料就是煤,在電廠發電過程中是由煤燃燒水冷壁帶動汽輪機發電,最終水變成高溫水。煤燃燒變成灰。∴發電廠中的煤水灰監測測量顯得尤為重要。標志著發電的穩定性,保證火力電廠的穩定運行。為了提高電廠的發電效率,以及穩定的自動化運行水平,在生產過程中,煤/灰在輸送過程中產生的高粉塵,水經過加熱流轉過程中產生的凝結現象。給測量帶來了更高的要求。雷達料液位計RBRDZB-71-6-C可以根據現場的介質,軟件自帶增益功能,根據現場介質的介電常數系統自動調節。可以穿透高粉塵,以及在水蒸氣凝結雷達天線的情況下,依然穩定運行。二.在選擇電廠物液位傳感器時,需要考慮以下幾個因素使用接觸式傳感器、非接觸傳感器?接觸型重錘料位、導波雷達。非接觸型超聲波、激光,雷達。都需要一些場景限制。如選擇不當,要么維護量大。要么達不到測量效果。例如電廠中的料位測量煤、灰在輸送過程中料面形狀為不規則性,在進料卸料過程中料面形狀為凹凸狀并帶有大量粉塵。重錘物位計測量。(屬于間歇式測量)不間斷的利用重錘上下接觸測量,精度低,經常出現埋錘斷纜現象,...
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2019 - 07 - 08
高 頻 雷 達 物 位 計1、產品概述 RBRD16傳感器是26G高頻雷達式物位測量儀表,測量最大距離可達20米。天線被進一步優化處理,新型快速的微處理器可以進行更高速率的信號分析處理,使得儀表可以用于反應釜、固體料倉等一些復雜的測量條件。●原理雷達物位天線發射較窄的微波脈沖,經天線向下傳輸。微波接觸到被測介質表面后被反射回來再次被天線系統接收,將信號傳輸給電子線路部分自動轉換成物位信號(因為微波傳播速度極快,電磁波到達目標并經反射返回接收器這一來回所用的時間幾乎是瞬間的)。反26G雷達物位計特點:●天線尺寸小,便于安裝;非接觸雷達,無磨損,無污染。●幾乎不受腐蝕、泡沫影響;幾乎不受大氣中水蒸氣、溫度和壓力變化影響。●嚴重粉塵環境對高頻物位計工作影響不大。●波長更短,對在傾斜的固體表面有更好的反射。●波束角小,能量集中,增強了回波能力的同時又有利于避開干擾物。●測量盲區更小,對于小罐測量也會取得良好的效果。●高信噪比,即使在波動的情況下也能獲得更優的性能。●高頻率,是測量固體和低介電常數介質的最佳選擇。
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2020 - 03 - 23
我國是一個地域遼闊,工業種類齊全的國家,所以在物位儀表方面需求量很大,導致競爭也很激烈,那么雷達物位計廠家怎么才能獲得更多的市場份額呢?1、加大研發力度,開發、生產出高檔先進的物位計儀表;2、引進先進的科學技術和管理理念,依靠高質低價取勝;3、注重品牌文化建設,大力打造知名品牌,靠品牌的力量搶占市場份額;您可以通過微信公眾號、微信小程序、百度網站搜索、百度知識問答、愛采購網站、阿里巴巴網站、360網站搜索以及各種儀表會展活動等各種途徑找到我們北京精誠瑞博儀表有限公司,期待與您相遇!4、采用更加個性化的營銷方式,全面利用互聯網等新媒體開展企業營銷;5、提升售后服務的品質,用最人性化的服務服務廣大消費者。
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極端天氣越來越頻繁 “碳中和”勢不可擋

發布日期: 2021-07-16
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  近年來,極端天氣越來越頻繁,2021年7月,美國多地氣溫創下歷史新高,還因高溫天氣發生了野火。為何極端天氣越來越頻繁?科學研究表明,過量的碳排放會導致球氣候變暖、溫室效應,以及出現極端惡劣天氣。


  控制碳排放量有長遠且重要的發展意義。我國作為全球碳排放量最多的國家,急需控制碳排放量。我國提出通過在2030年實現碳達峰,2060年實現碳中和來減少碳排放。


  1、我國急需控制碳排量


  2021年7月9日(當地時間),根據美國國家氣象局數據位于美國加利福尼亞州東南部莫哈韋沙漠的死亡谷公園氣溫達到了罕見了130華氏度(約為54.4攝氏度),這是自1913年以來的最高溫度。當地時間7月10日,拉斯維加斯創下了117華氏度(47攝氏度)的歷史新高,美國多地因高溫天氣發生了野火,殘酷的熱浪席卷美國。


  為何極端天氣越來越頻繁?科學研究表明,過量的碳排放會導致球氣候變暖、溫室效應,以及出現極端惡劣天氣。其中溫室效應是最為直接且嚴重的問題。2020年,大氣中的二氧化碳濃度超過了400ppm,全球地表平均溫度比19世紀的基線升高了約1.25°C,比1981年至2010年的參考期升高了0.6°C,逼近2016年的最熱記錄。因此控制碳排放量有長遠且重要的發展意義。


  據英國石油公司(BP)發布的《世界能源統計年鑒2021》統計數據顯示,2009-2020年,我國碳排放量由77.1億噸提升至99.0億噸,以30.7%的占比穩居世界第一,可見我國急需控制碳排量。

極端天氣越來越頻繁 “碳中和”勢不可擋

  2、通過實現碳達峰、碳中和減少碳排放


  在這一背景下,世界各國以全球協約的方式減排溫室氣體,我國于2015年提出碳達峰目標,2020年,我國提出在2030年前實現碳達峰,2060年前實現碳中和的雙碳目標。2021年3月,《2021年政府工作報告》提出扎實做好碳達峰、碳中和各項工作,意味著中國已正式將“碳中和”理念納入頂層布局。

極端天氣越來越頻繁 “碳中和”勢不可擋

  碳達峰是指在某一時刻,碳排放量達到歷史最高值;碳中和是指在某一時刻,該地區的碳排放量和吸收量可以正負抵消,達到相對意義上的零排放。


  我國首次明確提出碳達峰和碳中和的目標是在2020年9月份的第七十五屆聯合國大會一般性辯論上。國家主席習近平同志表示,我國將采取更加有力的政策和措施,并且承諾力爭于2030年前達到峰值,2030年單位國內生產總值二氧化碳排放將比2005年下降60%~65%,2060年前實現碳中和的宏遠目標。隨后再多次重大工作會議和對外問答過程中提到碳中和和碳達峰目標。

極端天氣越來越頻繁 “碳中和”勢不可擋

極端天氣越來越頻繁 “碳中和”勢不可擋

  3、“碳中和”基本確定三步走策略

極端天氣越來越頻繁 “碳中和”勢不可擋

  那么,我們該如何減少碳排放呢?我國實現碳中和的路徑可以拆分為兩個部分:可避免的排放和不可避免的排放。在可避免的方向上,國家提出優先解決電力生產過程的碳排放,進而完成燃油車向電動汽車的轉化,最終實現深度脫碳。在不能完全避免排放的領域,可通過碳捕捉、利用、封存技術(CCUS)或者通過森林、海洋進行自然吸收,最終實現碳中和。

極端天氣越來越頻繁 “碳中和”勢不可擋

  從目前我國碳排放發展情況來看,我國“碳中和”基本確定三步走策略,首先在2030年完成碳達峰;其次在2045年前快速降低碳排放;最后再2060年實現深度脫碳,實現碳中和。

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