高頻雷達物位計（主要指26GHz和24GHz）具有能量高，波束角小，天線尺寸小，精度高等優點。2.26GHz雷達波長11mm，6GHz雷達波長50mm，雷達物位計在測量散裝料位時，雷達波反射主要來自料面的漫反射，漫反射的強度與物料大小成正比，與波長成反比，而大部份散裝料直徑遠遠小于50mm，這就是目前26GHz雷達是測量散裝料物位最佳選擇的原因。 現今物位測量領域困擾用戶的是一些大型固體料倉的物位測量，特別是用于50/100米以內的充滿粉塵和擾動的加料狀態下的料倉。相關技術的儀表例如電容或導波雷達TDR在放料時物位下降時會受到很強的張力負載，可能會損壞儀表或把倉頂拉塌掉。重錘經常有埋錘的問題，需要經常維修，大多數其他機械式儀表也是這樣。而高粉塵工況又可能會超出非接觸式超聲波物位測量系統的能力。高頻的調頻雷達技術尤其適合這種大型固體料倉的物位測量！ 高頻雷達物位計分類： 高頻雷達物位計按工作方式可以分為非接觸式和接觸式兩種。非接觸式微波物位計常用喇叭或桿式天線來發射與接收微波，儀表安裝在料倉頂部，不與被測介質接觸，微波在料倉上部空間傳播與返回。安裝簡單、維護量少，并且不受料倉內氣體成分、粉塵、溫度變化等的影響，深受用戶歡迎，可替代勞動強度大的人工投尺或帶重錘的卷尺、維修率高的接觸式儀表（重錘探測式yo-yo）、電容等。 因此，非...
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2024
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超聲波物位計是由超聲波換能器發出高頻脈沖聲波遇到被測物位表面被反射折回反射回波被換能器接收轉換成電信號。聲波的傳播時間與聲波的發出到物體表面的距離成正比。超聲波液位計常見故障處理：故障一、在超聲波持續零液位時，頂部燈亮，輸出電流為22MA。而且隔一段時間后恢復液位時，故障不能自動解除，需關電重啟后正常，給客戶帶來不必要的麻煩甚至損失。解決方案：出現這種故障是安裝附件的選擇問題。由于是全球首創0度發射，優點上面也介紹了。另外它的另外一個與眾不同的特點是,超聲波的發射除了平面頭外，在螺紋這里也是有發射的。如果持續的零位，在加上安裝件選用金屬支架。超聲波液位計就會識別到支架部分的信號強度大于平面頭接收的信號強度。而金屬支架部分與發射波之間處于盲區距離。所以超聲波處于保護狀態,故障燈常亮,輸出22MA。解決的辦法就是選用非金屬支架。因為選用非金屬支架后，螺紋處的發射波能穿透出去，而零點液位的回波信號絕對會大于螺紋處的回波信號。故障二、經調試與重新編程后,頂部故障燈常亮,輸出電流為22MA。出現這種故障情況，經實際查證，還是在編程與調試過程中，未能按照說明書要求。造成的程序紊亂而自保狀態。客戶在調試編程超聲波液位計時，未能等到指示燈正常閃動,或則編程方法步驟根本不對，處于不穩定的編程調試。如果多次反復未依要求編程調試,超聲波液位計將拒絕工作而自保。解決方案：出現這種故障的解決方法是先將超聲波...
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當物體離眼睛較近且角度一定的時候，反而看不清楚了或者看不見，在這一范圍就叫做盲區。超聲波液位計的盲區也如同人眼的盲區一樣。超聲波液位計的工作原理，是根據超聲波的發射和接收來實現的。超聲波在空氣中傳輸的速度是一定的，超聲波發射出去，然后接收液面或物面反射回來的波，從發射開始計時，到接收到回波結束。超聲波在空氣中傳輸的時間就定了。因為是一個來回，那實際距離就是距離的一半。池子的深度或罐體的高度是一定的。那實際液位就是池子的深度減去超聲波液位計測量的距離，就是液位或物位的高度了。由此，就實現了超聲波測量液位或者物位了。超聲波液位計的盲區，根據量程的不同，盲區也不同。量程小，則盲區小，量程大，則盲區大。但一般都在 30cm-50cm之間。所以一般在安裝超聲波液位計的時候盲區一定是要考慮進去的。在特殊場合，會要求盲區很小，這個時候可以考慮小盲區超聲波液位計，其盲區一般只有4-6cm。但其量程也相對較小，只有0.6m。在很多液位測量的領域，因為空間的限制，安裝條件的限制，需要盲區很小的超聲波液位計。超聲波液位計液位進入盲區，通常會顯示二次回波對應的液位位置。舉例而言，如果盲區是0.3m，液面至換能器(或探頭)表面的距離是0.2m，則液位計會顯示對應空間距離為0.4m的液位值。由于在測量液位時，液面反射良好，因此超聲波液位計發出的聲脈沖，經液面反射后，回波到達換能器(或探頭)表面后又會...
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各種雷達的具體用途和結構不盡相同，但基本形式是一致的，包括:發射機、發射天線、接收機、接收天線，處理部分以及顯示器。還有電源設備、數據錄取設備、抗干擾設備等輔助設備。現在汽車安全的概念，已經從被動減少碰撞造成傷亡的范疇，演進到主動避免車輛碰撞事故發生機會的階段，亦即強調「主動安全」的自動防撞設計，其主要內容包括車體前方/后方/側邊碰撞預警和緩解、車道偏離示警（LDW）、倒車影像系統（RVC）、盲點預警、駕駛疲勞警示和自動剎車控制等。 車體前后方主動防撞系統的技術核心，主要是采用雷達測距防撞偵測系統，用單個雷達模塊提供中、長距離目標檢測，其組件組成還包括DTR雷達傳感器、DTR運算裝置、巡航控制、電位差開關、CAN控制網絡、收發天線和中頻訊號處理等。 由導波雷達液位計的雷達偵測到車輛前方速度變慢或是靜止的車輛或物體，系統便會計算距離與駕駛人的反應時間，推估是否有撞擊的可能性。同時，這樣的雷達掃描技術也一并和自動煞車系統鏈接。NISSAN所推出的防撞預警概念系統，便宣稱能讓時速60公里以下的車輛完全地達到自動煞車的效能。再者，車體碰撞預警的雷達掃描技術，也可以和智慧巡航控制或主動巡航控制（ACC）的系統結合，透過雷達物位計偵測前方車輛或物體的固定間距，自動地調整車輛行車速度。當碰撞危機可能發生時，藉由碰撞預警和緩解系統，輔助煞車和煞車制動器便能啟動作用。
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雷達式水位計是一款高精準度和非接觸物體式的水位測量儀。通過向水面發射高頻度的雷達波，接收水面反射波，從而測量出到水面的距離，測量過程中不與水面接觸、不受渾水、污泥以及水生植物因素的影響。并且不需要較大的工作安裝量，只需要安裝的是一個懸臂。雷達水位計的具體用途有：河流水位明渠水位自動監測水庫壩前，壩下的尾水水位主要監測調壓塔（井）水位監測 潮位自動監測系統，城市供水，排污水位監測系統雷達水位計主要用于水情監測采集系統對水位的采集。相對于傳統的浮子式和壓力式水位計及目前較為流行的超聲波式水位計，雷達測量水位技術是目前國內外精度最高，可靠性最好的技術之一。 雷達水位計對于水體的波動，可以通過前置CPU高速采集、信號處理、分析計算，達到用軟件程序消除水面晃動的干擾，從而保證測量的精度，代替了原有防浪桶機械設備。 超聲波水位計由于自身的物理特征，可靠性不佳。其測量精度受溫度，蒸汽，空氣流動的影響較大，雷達水位計最主要的優點是抗干擾能力強，不受溫度，風，蒸汽等影響，安裝、使用、維護方便。該水位傳感器具有技術成熟、性能穩定、精度高等鮮明的優點，適合對測量精度要求較高的場合測量水位使用。雷達無機械磨損，所以壽命長也更容易維護。
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非接觸式雷達物位計之所以隨著儀器儀表行業不斷發展而被廣泛應用到各個行業，原因不僅僅是非接觸式雷達物位計的產品質量有保證，應用效果有目共睹，更重要的是非接觸式雷達物位計具有很多其它物位測量產品所沒有的特殊功能。那么，究竟非接觸式雷達物位計有哪些特殊的功能呢？我們首先需要清楚的是，非接觸式雷達物位計可以不受任何限制，適用于各種場合。在真空、高壓狀態下可以進行正常的、準確的測量。其次，非接觸式雷達物位計所采用材料具有化學性、機械性都相當穩定，材料也可以循環利用，非常環保。然后，由于非接觸式雷達物位計使用的是高級材料，對于相對惡劣、復雜的工況也非常耐用，可以提供準確、可操作、長期穩定的物位信號。與其它物位測量儀器相比，非接觸式雷達物位計的特殊功能主要體現在以下兩個方面：第一 非接觸式雷達物位計對干擾回波具有抑制功能：非接觸式雷達物位計電磁波的特點決定了產品不太受到環境的影響，測量的應用場合比其他物位儀表較廣。另外，非接觸式雷達物位計的探頭與介質表面無接觸，屬非接觸測量，能夠準確、快速地測量不同的介質。探頭幾乎不受溫度、壓力、氣體等的影響。第二 非接觸式雷達物位計具有故障報警及自診斷功能：產品會根據操作顯示模塊提示的錯誤代碼分析故障，及時確定故障予以排除，使維護校正更加方便、準確，保障儀表的正常運行。非接觸式雷達物位計幾乎可以測量所有介質，可以對球罐、臥罐、柱形罐、圓柱椎...
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雷達物位計是先進的雷達式物位測量儀表，測量最大距離可達70米。天線被進一步優化處理，新型快速的微處理器可以進行更高速率的信號分析處理，使得儀表適用于固體料、過程容器或強粉塵易結晶、結露場合。 1、雷達物位計應用在測量顆粒狀物料上 在水泥廠原料大多是顆粒狀物料，個別是塊料，如石灰石、原煤、頁巖等，其半成品熟料也是顆粒狀物料，儲存在庫或倉里，都存在物料的安息角，但也有反射介面。根據入料和卸料所形成的物料安息角和表面情況，在確定有效量程后，建議采用非接觸型的雷達料位計，即帶有棒形或號角形天線的料位計。如用接觸型的雷達料位計，會產生對纜繩較大的下拉力，造成事故。根據水泥廠信息反饋，號角形天線的料位計回波更強，精確度更高（±0.2％～±1％F.S）。 2、雷達物位計應用在測量粉狀物料上 在水泥廠和粉磨站水泥庫一般有4～8個，在水泥廠還有生料均化庫和粉煤灰庫，這些物料全是粉料，非常難測其料位。在庫里的粉料表面極為疏松，微波反射相當困難，也可選用大法蘭的帶有號角天線的非接觸型雷達料位計，它實際上是把纜繩既當天線又作導波管，合二為一，微波脈沖從探頭發出后沿纜繩傳播，當脈沖遇到物料表面時會被反射回來，其量程可達35m，被測物料的介電常數ε最低為1.6,另外纜繩的耐磨和忍受的最大下拉力，能滿足水泥廠各類粉料庫的檢測要求。
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