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13
2021 - 11 - 26
交通聯(lián)系這一個國家內(nèi)部的貿(mào)易流通與經(jīng)濟發(fā)展,同時也承擔著國家與國家之間的貿(mào)易往來,因此,交通被認為是國家發(fā)展過程中的脈絡。鐵路交通作為交通中重要的一環(huán),憑借著惠而長遠、四通八達的特點,被視為是國家的經(jīng)濟大動脈,刺激并促進著國家的發(fā)展,因此也受到了各界廣泛的關注。  我國交通以鐵路為主干、以公路為基礎,兼顧水運和民航發(fā)展,是當之無愧的交通大國。其中,我國的鐵路路網(wǎng)密度更是達到了152.3公里/萬平方公里。提到鐵路就不得不提我國在高鐵上的成就。中國高鐵發(fā)展快速并且成果喜人,被譽為是中國奇跡。而截至2021,我國高速鐵路對百萬以上人口城市的覆蓋率已經(jīng)超過了95%,“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已經(jīng)全面成型,并且正在向著“八縱八橫”的計劃加速建設。同時我國的高鐵已經(jīng)成功實現(xiàn)了最北鐵路的通行,并且這項成果讓世界都為之驚嘆。  而在最北鐵路維護上,更是有大量的技術(shù)被投入進去。過去,最北鐵路的通行難題其實很大一部分來自于低溫和冰雪環(huán)境。每年入冬,黑龍江都會出現(xiàn)強降雪天氣,這種天氣會造成鐵路結(jié)冰或者動車組積雪,從而影響高鐵運行。而在傳統(tǒng)的處理手段中,遇到這種情況只能借助人工手段去除,費時費力,效果也不理想。但是隨著科技水平的發(fā)展,針對這種極端天氣后的高鐵維護,已經(jīng)有了一系列更加合適且高效安全的處理方法,這也一定程度上為最北鐵路的順暢運行提供了足夠的技術(shù)支持。  那么目前有哪些技術(shù)被運用在上面呢?為人津津樂道的...
14
2021 - 12 - 08
為打好“湖泊革命”攻堅戰(zhàn),云南省水利廳圍繞九大高原湖泊保護治理要求,通過云南“智慧水利”大數(shù)據(jù)建設項目,為九大高原湖泊配備200個“電子湖長”。  據(jù)介紹,“電子湖長”依托物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù),采用紅外+LED補光、4G+專線等方式在各湖泊重點出入水口、水文測站、人員活動密集區(qū)域等湖泊重點區(qū)域全天候?qū)崟r監(jiān)控。  目前,九大高原湖泊的200個視頻監(jiān)控點全面建成,并順利接入云南省水利大數(shù)據(jù)平臺及多個業(yè)務系統(tǒng),實現(xiàn)了視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)與各河湖管理單位的共享。  據(jù)了解,平臺后端以異構(gòu)方式集成到云南省水利大數(shù)據(jù)平臺上,將通過大數(shù)據(jù)、智能圖像識別、AI人工智能技術(shù)對各湖泊視頻數(shù)據(jù)分析處理及橫向比對,構(gòu)建全天候信息采集自動化、傳輸網(wǎng)絡化、分析智能化的視頻監(jiān)控體系,進一步提高河湖監(jiān)管效率和管護水平,實現(xiàn)河湖智慧化管理。  多年的治理讓太湖水質(zhì)呈現(xiàn)持續(xù)向好的態(tài)勢,但受奪湖造陸、工業(yè)入侵、人為阻水、酷捕濫撈和農(nóng)村污染等因素影響,我國多地湖泊富營養(yǎng)化等問題仍痼疾難除,面臨著嚴峻局面。  從藍藻爆發(fā)看水體富營養(yǎng)化湖泊富營養(yǎng)化,是一種氮、磷等營養(yǎng)物質(zhì)含量過多所引起的水質(zhì)污染現(xiàn)象。富營養(yǎng)化的發(fā)展過程會伴隨藻類及其他浮游生物異常快速繁殖,這就是人們通常見到的水華現(xiàn)象。富營養(yǎng)化會影響水體的水質(zhì),造成水的透明度降低,使得陽光難以穿透水層,從而影響水中植物的光合作用,可能造成溶解氧的過飽和狀態(tài)。同時,因...
15
2021 - 12 - 21
水上搜救是國家突發(fā)事件應急體系的重要組成部分,對于保障人民群眾生命財產(chǎn)安全、保護海洋生態(tài)環(huán)境、服務國家發(fā)展戰(zhàn)略、提升國際影響力具有重要作用。  隨著經(jīng)濟社會發(fā)展,水上旅游、海洋經(jīng)濟等涉海、涉水活動日益增多,水上搜救工作與人民群眾生產(chǎn)生活愈發(fā)密切。國務院辦公廳此前發(fā)布《關于加強水上搜救工作的通知》,要求推動人工智能、新一代信息技術(shù)等在水上搜救中的應用,實現(xiàn)水上搜救工作高質(zhì)量發(fā)展。  著眼未來,以科技創(chuàng)新,提升水上搜救綜合能力,以智能化裝備應用,助力水上搜救工作長足發(fā)展,成為備受關注的重要方向。  效率低風險大傳統(tǒng)搜救難保障  國務院辦公廳在《關于加強水上搜救工作的通知》中指出,目前水上搜救工作,仍存在責任落實不到位、保障能力不適應等突出問題,難以滿足新時代經(jīng)濟社會發(fā)展需要和人民群眾期盼。  在任務執(zhí)行層面,傳統(tǒng)水上搜救工作,正面臨如下問題:  1、人力搜救、效率低下。目前仍有部分地區(qū),由于水上搜救裝備匱乏,當出現(xiàn)事故災害時經(jīng)常使用人海戰(zhàn)術(shù)。比較突出的是夜晚在周圍光線弱的水域,搜救隊伍使用傳統(tǒng)救生艇或者沖鋒舟,打著照明燈在水面上搜尋,效率低下。特別是遇到水情復雜、風急浪大、黑夜霧霾等惡劣環(huán)境,救援工作不僅面臨巨大挑戰(zhàn),搜救人員也承擔著較大的安全風險。  2、裝備老舊、工作受限。在收到搜救命令時,一些地方的搜救船船齡老、航速低,搜救途中耽誤寶貴時間,極易錯過救援“窗口期”。同時,部分失事...
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